Svizzera
Descrizione
Uniroyal RainExpert 3 - lo pneumatico estivo che ama il bagnato.
Sicurezza contro l’aquaplaning e comfort ai massimi livelli, spazi di frenata ridotti su strada asciutta e bagnata e una bassa resistenza al rotolamento su qualsiasi tipo di fondo stradale sono le caratteristiche distintive di questo pneumatico.
Elevata protezione contro l’aquaplaning
Aderenza: spazi di frenata ridotti su fondo stradale bagnato e asciutto
Bassa resistenza al rotolamento per una maggiore efficienza nei consumi
Per il disegno del battistrada, Uniroyal punta su un design asimmetrico, progettato per garantire un elevato drenaggio dell’acqua durante la guida sotto la pioggia e offrire caratteristiche di guida sicure sull’asfalto asciutto.
Aquaplaning:
Come il suo fratello sportivo, il RainSport 3, il RainExpert 3 si trova perfettamente a suo agio sotto la pioggia. La sua innovativa struttura del battistrada con tecnologia Shark Skin garantisce un flusso dell’acqua quasi privo di turbolenze e drena l’acqua più rapidamente dalle scanalature longitudinali. In questo modo potrai godere di una maneggevolezza precisa su fondo bagnato e di protezione dall’aquaplaning.
Aderenza:
Il RainExpert 3 presenta una struttura del battistrada asimmetrica ottimizzata dal punto di vista aerodinamico. La mescola è stata appositamente progettata per garantire una maggiore aderenza su fondo bagnato. Le spalle esterne massicce presentano un’elevata rigidità trasversale, garantendo così un’ottima tenuta in curva. Il pneumatico ha ottenuto la classe A nell’etichetta europea dei pneumatici per la frenata sul bagnato, offrendo così le massime prestazioni possibili in condizioni di bagnato e pioggia.
Resistenza al rotolamento ridotta:
Nel RainExpert 3, la superficie del battistrada viene sfruttata in modo ottimale al contatto con la carreggiata. Ciò comporta minori perdite per attrito e una resistenza al rotolamento ridotta su tutti i tipi di fondo stradale. Una resistenza al rotolamento ridotta significa inoltre minore usura.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Uniroyal
03627600000
165/65 R13 77T
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
